Information très attendue dans l’univers des motards, 13 grandes marques présentes sur le marché français ont communiqué la liste de leurs modèles compatibles avec le SP95-E10. Bonne nouvelle : un grand nombre de motos et de scooters peuvent rouler avec ce carburant plus économique et plus écologique. État du parc…
Parmi les différents moyens* permettant de s’informer sur la compatibilité d’une moto ou d’un scooter avec le carburant SP95-E10, l’Association des constructeurs européens de motocycles (ACEM) propose sur son site Internet une liste quasi exhaustive, par marque, par modèle et par millésime (http://www.acem.eu/index.php/policy-access/environment/e10). Établie à partir des déclarations des constructeurs, cette liste offre aux utilisateurs de deux-roues toutes les garanties de fiabilité.
Elle répond également aux besoins d’information exprimés par un grand nombre de motards. En effet, la plupart des constructeurs représentés en France – dont les onze principales marques qui représentent 80 % du marché français (voir tableau ci-dessous) – ont communiqué, via l’ACEM, leur liste de modèles compatibles au SP95-E10. L’examen de cette liste montre que la plupart des motos et scooters mis en circulation depuis la dernière décennie peuvent rouler au SP95-E10. Une garantie que les deux leaders du marché offrent sur l’ensemble de leur gamme pour tous les millésimes à partir de 1990 (Yamaha) et 1993 (Honda). De même pour les scooters Peugeot qui, comme les voitures de la marque au Lion, sont tous compatibles depuis le millésime 2000.
Cet état des lieux va à l’encontre des préjugés et autres rumeurs qui peuvent parfois circuler parmi les motards, en manque d’informations. Il permet de confirmer que, pour un grand nombre d’entre eux, il est bel et bien possible de rouler avec un carburant plus économique, plus respectueux de l’environnement et tout aussi performant.
* Le site bioethanolcarburant.com propose également une liste de motocycles compatibles au SP95-E10, mais celle-ci ne couvre que quatre marques (BMW, Honda, Suzuki, Triumph) : en effet, cette liste se fonde sur la liste officielle de l’État français qui, élaborée sous l’égide du Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, n’a pas été actualisée depuis sa publication dans le Journal Officiel du 6 novembre 2012.
Niveau de compatibilité au SP95-E10 chez les principaux constructeurs de motos et scooters présents en France
| Marques | Part de marché (%)* | Compatibilité SP95-E10 |
| Yamaha | 18,45 | Tous modèles à partir de 1990 |
| Honda | 15,62 | Tous modèles à partir de 1993 |
| Kawasaki | 8,11 | Plus de 30 modèles, selon millésime** |
| Suzuki | 7,69 | Tous modèles à partir de 2002 |
| BMW | 6,98 | Tous modèles |
| Piaggio | 6,05 | Tous modèles à partir de 2000*** |
| Harley Davidson | 5,10 | Tous modèles à partir de 1980 |
| KTM | 4,20 | Tous modèles à partir de 2000 |
| Peugeot | 3,63 | Tous modèles à partir de 2000 |
| Triumph | 3,56 | Tous modèles à partir de 1990 |
* Immatriculations en 2012, source : moto-net.com
** Liste complète sur Kawasaki.fr
*** Liste VDA (Association des Constructeurs de voitures et de motos allemandes) sur DAT.de
En Savoir +
> Pour consulter la liste publiée par l’Association des constructeurs européens de motocycles (ACEM)
> Pour consulter la liste actualisée des motos Kawasaki compatibles au SP95-E10
> Pour vérifier instantanément la compatibilité de son véhicule (auto ou moto) au SP95-E10
> Sur les aspects techniques, les performances et les avantages du SP95-E10
Les « collectors » aussi…
Modèle « culte » dont la production a été arrêtée en 1999, ce DAX ST70 de 1996, fabriqué par Honda, est un exemple de petite cylindrée (49 cc) pouvant rouler au SP95-E10.