Dans un contexte de forte reprise économique, le bioéthanol (SP95-E10 et Superéthanol-E85) a poursuivi et amplifié en 2021 sa progression. Il continue de conquérir parts de marché et automobilistes sur fond de flambée des prix des carburants et de transition énergétique.
Le Superéthanol-E85 : alors que la consommation globale d’essence a augmenté de 21 % par rapport à 2020, celle du Superéthanol-E85 a connu un plus fort rebond encore de + 33 %. Cela dépasse de loin la hausse modérée de 4 % enregistrée en 2020 liée à la crise sanitaire et aux confinements successifs. Moins taxé que les autres carburants car plus écologique, le Superéthanol, en dépit de la hausse actuelle très remarquée des prix à la pompe, demeure le carburant le moins cher du marché. Vendu en moyenne à 0,75 € le litre, il permet toujours d’économiser plus de 500 euros pour 13 000 km parcourus par rapport à l’E10 et même plus de 800 euros pour 20 000 km. 2 725 stations-service proposent aujourd’hui de l’E85, un chiffre en hausse de 18 %, ce qui représente 420 stations supplémentaires en un an. A eux seuls, TotalEnergies et Intermarché représentent plus de 50 % des stations délivrant de l’E85 en France.
Les boîtiers E85 homologués : plus de 30 000 boîtiers ont été installés en 2021, soit 2 fois plus qu’en 2020. Ce sont désormais plus de 135 000 véhicules essence qui en sont équipés. Grâce à la publication de l’arrêté d’homologation modifié en avril 2021, il est possible d’équiper de boîtier E85, 9 voitures essence sur 10, y compris sur celles équipées de filtre à particules et sur les motorisations de 15 CV. 4 fabricants de boîtiers E85 (Biomotors, FlexFuel Energy Development, Borel et eFlexFuel Technology) ont reçu au moins une homologation pour l’une des 12 catégories de véhicules concernés par la pose d’un boîtier. Plus d’infos sur www.infoE85.fr
Les véhicules Flex Fuel d’origine : les ventes de véhicules Flex Fuel E85 d’origine ne cessent de progresser sous l’impact de la mise sur le marché depuis janvier 2021 de nouveaux véhicules : Ford, (Fiesta EcoBoost, Puma EcoBoost, Focus Eco-Boost mHEV, Kuga FHEV, Fiesta Van et Transit Connect), Jaguar et Land Rover. Ford prévoit à nouveau en 2022 une forte hausse des ventes de ses véhicules E85.
Le SP95-E10 : ce carburant s’est installé comme la première essence de France depuis 2017. Sa part de marché annuelle a encore progressé de 3 points pour atteindre 51,3 % en 2021. Sur le mois de décembre 2021, le chiffre record de 55,6 % a été atteint pour la première fois. Vendu 3 à 4 centimes de moins que le SP95, il est plus attractif pour des automobilistes plus que jamais soucieux de préserver leur pouvoir d’achat. 73 % des stations délivrent du SP95-E10 (7 065 au total).
L’Europe : Alors que la France assume, depuis le 1er janvier 2022 et pour six mois, la présidence tournante du Conseil de l’Union européenne, plusieurs textes législatifs impacteront l’avenir du bioéthanol en Europe. Face au projet de nouveau règlement relatif aux émissions de CO2 des véhicules légers qui vise à interdire la vente de véhicules neufs thermiques à compter de 2035, la filière du bioéthanol rappelle la nécessité de prendre en compte l’analyse complète du cycle de vie d’un véhicule (et notamment dans la comparaison d’un véhicule électrique par rapport à un véhicule hybride rechargeable Flex E85) et de comparer ce qui est comparable. Aucune voiture n’est zéro émission de CO2. La fabrication de la batterie d’une voiture électrique et la production d’électricité en Europe émettent du CO2. De plus, la filière française du bioéthanol propose d’appliquer au niveau global européen, et non plus pays par pays, le plafonnement des biocarburants de première génération à 7 % de l’énergie des transports. Certains pays ayant une agriculture puissante, comme la France, pourraient ainsi incorporer davantage de biocarburants durables et décarboner encore plus l’énergie du secteur des transports.
En 2022, et plus que jamais, le bioéthanol se veut être le carburant du pouvoir d’achat et de la transition énergétique.