Alors que le Superéthanol-E85 est le carburant dont le prix a le plus baissé à la pompe sur une année (-22 % depuis septembre 2023), les acteurs du bioéthanol reviennent en force au Mondial de l’Auto 2024, du 14 au 20 octobre à Paris Expo Porte de Versailles. La Collective du bioéthanol animera un véritable village du bioéthanol dans le Hall 4, avec le SUV Ford Kuga Hybride E85 et 3 fabricants de boîtiers flex-E85 homologués. Ce sera l’occasion d’échanger avec le grand public sur ce carburant moins cher et qui a un avenir encore plus vert !
Le Superéthanol-E85 confirme son statut de carburant du pouvoir d’achat des Français
Le Superéthanol-E85 était repassé sous la barre de 1€ le litre en station fin 2023. En effet, il est descendu à 0,79€/l au 20 septembre 2024, soit deux fois moins cher que le SP95-E10 [1]. En conséquence, ce carburant a enregistré une baisse de 22% à la pompe sur un an. Ainsi, le Superéthanol-E85 devient le carburant avec le recul de prix le plus important sur ces 12 derniers mois. De plus, le Superéthanol-E85 permet d’économiser plus de 620 euros par an pour 13 000 km parcourus par rapport à l’essence SP95-E10. Enfin, les économies atteignent plus de 950 euros par an pour 20 000 km.
Pour rappel, l’économie moyenne des 5 dernières années (2019-2023) s’élève à 572 euros par an.
Les automobilistes peuvent équiper leur véhicule essence avec un boitier flex-E85 homologué. Pour cela, ils doivent prendre rendez-vous dans un garage ou centre-auto agréé. Il en existe des milliers en France.
Les automobilistes témoignent sur les boîtiers flex-E85 homologués
« Le coût d’installation d’un boîtier éthanol est vite rentabilisé. Depuis, je n’ai observé aucun changement dans ma conduite (essentiellement en ville) ni dans le comportement de mon véhicule. La différence la plus remarquable se fait lorsque je fais le plein d’éthanol : il coûte moitié moins cher !» témoigne un automobiliste qui roule au Superéthanol-E85 depuis plus d’un an grâce à un boitier E85 eFlexFuel installé sur une Dacia Sandero (citadine).
Gerald, qui roule au Superéthanol-85 depuis 7 ans avec une Fiat Grande Punto de 2011 : « J’ai équipé mon premier véhicule d’un boîtier de conversion bioéthanol en 2017. Le boîtier FlexFuel est toujours sur le véhicule après 100 000 km et près de 6000 € d’économies. J’ai poursuivi avec plusieurs autres véhicules et j’ai converti mes enfants au bioéthanol ! »
« C’est la deuxième voiture que j’équipe au bioéthanol. Économiser 1 euro par litre, ce n’est pas négligeable, je ne me vois plus mettre autre chose que du bioéthanol. Et en plus, je réduis la pollution. Que demander de mieux ? » témoigne un autre automobiliste qui possède une Audi A3 hybride de 2022 équipée d’un boitier éthanol Biomotors.
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Le Village du bioéthanol de retour au Mondial de l’Auto
Les experts du bioéthanol accueilleront le grand public dans le Hall 4, Stand 4A96, pour faire découvrir ou redécouvrir le Superéthanol-E85.
Par conséquent, la Collective du bioéthanol accueillera les visiteurs pour les informer sur les avantages et les moyens de rouler au carburant Superéthanol-E85. Par ailleurs, elle sera accompagné de trois fabricants de boitiers E85 homologués : Biomotors, eFlexFuel et FlexFuel Energy Development. De plus, Ford soutiendra l’événement avec le SUV Ford Kuga Hybride E85. Ce véhicule, équipé d’origine, roule au Superéthanol-E85 et avec toutes les essences sans plomb.
Le Superéthanol-E85, un carburant d’aujourd’hui et de demain, aussi pour les hybrides
Aujourd’hui, 400 000 véhicules utilisent le Superéthanol-E85, qu’ils soient flex-E85 d’origine ou équipés de boîtiers homologués, à motorisation essence ou hybride. Ainsi, il permet de réduire d’environ 50% leurs émissions de CO2 et jusqu’à 90% celles de particules fines, comparé à l’essence fossile.
Pour ailleurs, la filière du bioéthanol développe un Superéthanol-E85 100% renouvelable. La part minoritaire d’essence fossile serait remplacée par de l’essence renouvelable. De ce fait, cela en ferait un « carburant neutre en carbone » selon la règlementation européenne sur les émissions de CO2 des véhicules légers. Cette réglementation sera révisée et complétée d’ici fin 2026.
La Collective du bioéthanol annonce : « Avec le futur Superéthanol-E85 100% renouvelable, le bilan CO2 des hybrides rechargeables flex-E85 restera comparable au 100% électrique en France en 2035. Cette solution technique rassemblera le meilleur des deux mondes. »
REPÈRES | Les chiffres clés du Superéthanol-E85 2024
- 895 millions de litres consommés en 2023, soit une croissance de 5%.
- Le réseau de distribution continue de croître : 3 694 stations E85 recensées en juillet 2024 (+ 213 en un an).
- 4 fabricants de boîtiers E85 ont reçu au moins une homologation pour l’une des 12 catégories de véhicules existantes : Biomotors (8 catégories homologuées), FlexFuel Energy Development (7 catégories homologuées), Borel (1 catégorie homologuée), eFlexFuel (4 catégories homologuées). Détails sur www.infoe85.fr .
- Un véhicule flex-E85 d’origine neuf : SUV Ford Kuga Hybride E85 (FHEV)
À propos de la Collective du bioéthanol
La Collective du bioéthanol est représentée par l’Association Interprofessionnelle de la Betterave et du Sucre (AIBS) et le Syndicat National des Producteurs d’Alcool Agricole (SNPAA). Son objectif est d’informer les professionnels et le grand public sur la filière bioéthanol. Le bioéthanol est incorporé à ce jour dans les essences en France, en pur ou dans un dérivé, jusqu’à 7,5% (dont au maximum 5% d’éthanol pur) dans le SP95 et le SP98, jusqu’à 10% dans le SP95-E10 et jusqu’à 85% dans le Superéthanol-E85.
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[1] Source : prix-carburants.gouv.fr