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Pour la Collective du bioéthanol, le SP95-E10 doit accélérer sa croissance notamment en remplaçant le SP95 dans davantage de stations-service car le SP95-E10 est l’essence la plus avantageuse pour la quasi-totalité des automobilistes. Ces derniers doivent être aussi mieux informés sur la compatibilité de leurs véhicules avec le SP95-E10, par les stations-service, les professionnels de l’automobile et des deux-roues motorisés et grâce à la pose d’un marquage E10 sur la trappe à carburant des véhicules.
LA FRANCE LEADER EN EUROPE DANS L’UTILISATION DU SP95-E10
La France a été le premier pays européen à lancer le SP95-E10 en 2009. Depuis, l’Allemagne, la Finlande et la Belgique l’ont également lancé sur leur territoire mais la France reste leader sur les volumes vendus. Plusieurs autres pays européens, dont les Pays-Bas préparent le lancement du SP95-E10.
LE SP95-E10, PLUS ECOLOGIQUE DONC PLUS ÉCONOMIQUE
Le SP95-E10 contient jusqu’à 10% d’éthanol d’origine végétale. Son avantage pour l’environnement a conduit les pouvoirs publics à le soutenir par une fiscalité adaptée. Ainsi, il est vendu environ 4 à 5 centimes* moins cher dans une même station que le SP95 et encore davantage par rapport au SP98. Thierry Forien, Directeur adjoint de Siplec rappelle : « Le réseau de stations-service E. Leclerc propose le SP95-E10 dans 80% de ses points de ventes. Nous avons été pionniers dans le développement de l’incorporation d’éthanol dans les essences. Le SP95-E10 est l’essence la moins chère et nous nous félicitons de pouvoir proposer ce carburant environ 5 centimes/litre moins cher que le SP95 traditionnel».
Le SP95-E10 est compatible avec 97% du parc essence en circulation (liste consultable sur E10.fr). Pour Pierre Chasseray, Délégué Général de 40 Millions d’Automobilistes, «le SP95-E10 constitue aujourd’hui le meilleur rapport qualité/prix pour les 97% d’automobilistes équipés d’un véhicule essence compatible. Plus propre d’un point de vue écologique, il permet surtout de réaliser plusieurs euros d’économies sur chaque plein, en maintenant les performances du véhicule».
Virginie de Chassey, directrice des Affaires publiques du groupe PSA rappelle que « tous les véhicules essence Peugeot, Citroën et DS immatriculés depuis l’année 2000 sont compatibles avec le SP95-E10».
Le SP95-E10 est désormais disponible dans plus de 5600 stations, soit plus d’une sur deux. Alex Truchetto, Directeur de SCA Pétrole et dérivés explique que « le SP95-E10 continue à être déployé dans le réseau de stations-service Intermarché où il remplace peu à peu le SP95».
Ce développement s’accompagne de la diffusion de la meilleure information auprès des automobilistes, ce à quoi se sont engagés les 30 signataires de la Charte E10 (les professionnels du secteur de l’automobile et des carburants, les représentants des automobilistes et des filières de production de bioéthanol et les pouvoirs publics). Francis Pousse, Président de la branche stations-service du CNPA rappelle qu’ « en signant la charte E10, le CNPA s’est engagé à informer les automobilistes sur la compatibilité des véhicules avec le SP95-E10, par l’intermédiaire de ses adhérents (concessionnaires automobiles, garagistes, stations-service traditionnelles, centres de contrôle technique…)».
L’éthanol consommé en France provient essentiellement de betteraves et de céréales françaises qui fournissent à la fois de l’alimentation et de l’énergie, dans le respect de critères européens de durabilité. Le bioéthanol du SP95-E10 permet de réduire de plus de 50% les émissions de CO2 par rapport à l’essence. Pour Eric Lainé, Président de la CGB, « Le bioéthanol est un atout pour l’agriculture française durable et diversifiée et permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports».
Le SP95-E10 s’installe donc durablement comme l’essence de référence pour les Français.
Le succès du SP95-E10 vient récompenser le dynamisme de cette filière qui se retrouve également dans le développement rapide du Superéthanol-E85. Ce carburant encore plus économique et encore plus écologique avec ses 65% à 85% de bioéthanol, alimente les voitures essence flex-fuel, d’origine ou équipées de boîtiers de conversion dont la procédure d’homologation est attendue pour la fin 2017 dans un arrêté du Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire.
La filière française du bioéthanol est leader en Europe et s’intègre dans la bioéconomie, pourvoyeuse d’emplois d’avenir dans l’agriculture, l’industrie, la recherche et les services. Bruno Hot, Président du SNPAA déclare : « Nous comptons sur le gouvernement pour continuer à mettre en avant les bénéfices du bioéthanol, y compris dans les débats européens en cours sur le futur mix énergétique après 2020».
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